● 乘坐感受：右后大座是重点
常规的空间体验对于S级来说真的不那么重要，3165mm的轴距已经很能说明问题。体验者的身高是175cm，在前排调整到合适位置时，后排的腿部空间在三拳以上，腿部空间非常宽敞。
我们还是重点说说后排右侧的“老板位”吧，S500L标配了行政座椅，可以一键将座椅调至最舒服的角度。相比飞机公务舱，它的座椅舒适性更佳，不过腿部的空间对于体验者来说是刚好的，如果是身高超过180cm的乘客，恐怕就很难将两腿伸直了。
另外感觉这里少了一个常规坐姿按键，在调至仰卧状态后，想调回常规坐姿就需要各种操作前后座椅才能归位，显得不够方便。还有很多朋友都很感兴趣的热石按摩功能，不好意思。这个真是选装的，而且选装价格高达58000元，对于顶配来说实在有些小气。
后排的视频娱乐系统我们在同级别车型上已经不鲜见了。两个屏幕是分开显示的，音频也有自己对应的耳机。后排中央扶手内有两个USB接口，分别对应了两个显示屏。
● 后备厢：不选装冰箱才能装
做奔驰S级的后备厢确实不容易，两套复杂的电动座椅已经占居了不小的空间，如果再选装个车载冰箱的话，空间将变得更为不足，而且完全不规整。还好车载冰箱的装卸非常容易，甚至不需要任何工具。在拿掉冰箱后，530L的容积还是可以满足多数用车者的需求。
静态部分总结：配置太小气
从车迷的角度来说，奔驰S级已经不仅仅是一款车这么简单。它承载了太多历史，又收获了太多荣誉。它为创领车坛而生，如果没有达到这种要求，在很多人看来，这就是一辆不称职的奔驰S级。还好奔驰这次做的不错，复古的奢华内饰是个很大的亮点，除此之外魔术车身控制、多项主动安全技术以及热石按摩也算是领先业界。
可到了中国市场，魔术车身控制技术暂不引入。售价高达209.8万的S500L甚至没有标配限距控制、车道保持这些已经算不上是多么前沿的主动安全配置。要知道在大众或沃尔沃旗下，很多几十万的车型也已经装备了这些配置。对于经常把历史挂在嘴边，把创新视为责任的奔驰来说，这次奔驰S级的配置实在是有些小气。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
12025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
302025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
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纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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